Estimations de survol de United et JetBlue
United Continental Holdings Inc. (NYSE: UAL) et JetBlue Airways Corp. (NASDAQ: JBLU) a publié des résultats du quatrième trimestre qui ont dépassé les estimations des analystes. L'augmentation des tarifs les a aidés à dépasser la flambée des prix du carburant. Le bénéfice de United, mis à part quelques éléments, était de 109 millions de dollars, dépassant la moyenne de 11 cents des estimations. Le bénéfice de JetBlue a presque triplé pour atteindre 23 millions de dollars.
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«Notre solide performance en matière de revenus est le résultat direct de l’offre à nos clients d’un réseau de routes mondial inégalé et de produits compétitifs, et de l’accent mis par nos collègues sur le service», a déclaré Jim Compton, directeur général des revenus de United.
United et Continental ont reçu un certificat d'exploitation unique de la Federal Aviation Administration des États-Unis et les transporteurs sont «bien placés» pour atteindre les objectifs d'intégration en 2012, a déclaré le directeur financier Zane Rowe.
JetBlue travaille avec des entreprises de maintenance, de réparation et de révision pour réduire les coûts annuels, selon le directeur financier Mark Powers. La flotte d'Airbus SAS A320 et d'Embraer E190 de JetBlue a une espérance de vie moyenne de 6,1 ans, l'une des plus basses de l'industrie américaine. «La flotte vieillit», a déclaré Powers. «Les tarifs et la lune de miel dont nous bénéficions avant cette période appartiennent au passé.» JetBlue a également un gel de l'embauche et de la rémunération des cadres pour aider à réduire les coûts. La société prévoit d'augmenter la capacité de sièges jusqu'à 7,5% en 2012 et les coûts de vol par siège augmenteront de 5%, hors coûts de carburant.
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Delta Air Lines Inc. (NYSE: DAL), Southwest Airlines Co. (NYSE: LUV) et Groupe US Airways Inc. (NYSE: LCC) a publié un bénéfice du quatrième trimestre supérieur aux estimations. Le groupe combiné a un bénéfice net de 544 millions de dollars, ou 635,2 millions de dollars. AMR Corp. (AAMRQ) ne publie pas de résultats trimestriels lors de sa réorganisation en matière de faillite. Alaska Air était en soi à la traîne des estimations des analystes. Les bénéfices d’Alaska Air ont chuté à 37,2 millions de dollars.
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