Comment l'équipe de sécurité de la princesse Diana aurait pu contribuer à sa mort tragique
Depuis la mort de la princesse Diana en 1997, il y a eu des théories du complot sur ce qui s’est réellement passé. Sa perte choqué le monde et les gens continuent de pleurer la mère royale. Les gens ont émis l'hypothèse que son équipe de sécurité aurait pu contribuer à sa mort.
L’équipe de sécurité de la princesse Diana ne savait pas dans quoi elle s’embarquait
Princess Diana | Photothèque Tim Graham via Getty Images
L’un des anciens officiers de la protection royale de la princesse Diana, Ken Wharfe, pense clairement que les choses auraient pu être différentes si lui ou son équipe avait été là lors de cette nuit fatidique. Il a démissionné de son poste en 1993.
«Au nom de tous les hommes et femmes professionnels de l'équipe de protection du Met, permettez-moi de dire que ni [le garde du corps Trevor] Rees-Jones ni aucun des autres gardes du corps qui ont assisté Diana dans les deux mois précédant sa mort ne venaient de notre département,» dit Wharfe dans un extrait de ses mémoires en le courrier quotidien .
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La mort de la princesse Diana le dérangeait clairement. «Je suis toujours en colère au-delà des mots que cette équipe de« gardes du corps »l’ait laissée faire du mal. Notre département a veillé à sa sécurité personnelle pendant environ 15 ans: l’équipage de Fayed était responsable de sa sécurité pendant huit semaines seulement avant sa mort », a écrit Wharfe.
La princesse Diana a refusé la protection royale
Trevor Rees-Jones était le seul survivant impliqué dans l'accident qui a coûté la vie à la princesse Diana avec son partenaire Dodi Fayed et leur chauffeur, Henri Paul. Rees-Jones a été nommé par la puissante famille Fayed, dans laquelle Mohamed Al-Fayed, le père de Dodi, est également le propriétaire du Ritz qu’ils visitaient avant leur mort.
La princesse Diana ne voulait plus que le personnel de sécurité se gonfle autour d'elle comme ils l'avaient fait pendant tout le temps où elle était attachée au prince Charles. Elle a refusé la protection policière à travers la famille royale, ce qui ne faisait qu'empirer les choses pour elle.
Ils ne portaient pas de ceintures de sécurité
Dodi voulait décoller en voiture depuis l'arrière de l'hôtel pour tromper les paparazzi. Avec Henri Paul au volant conduisant imprudemment, le personnel de sécurité aurait dû faire quelque chose. Wharfe insiste également sur le fait que Rees-Jones aurait dû obliger tout le monde à porter une ceinture de sécurité ce soir-là.
«Je peux dire avec certitude, en s’appuyant sur des décennies d’expérience policière, que la mort de Diana n’était pas un meurtre mais un terrible accident qui aurait dû être évité», a écrit Wharfe. «Elle n’a pas été victime de personnages obscurs qui la considéraient comme une gêne pour l’Establishment, mais du comportement erratique de son petit ami et des erreurs de son garde du corps.»
La princesse Diana est arrivée à Paris
Princess Diana | Photothèque Tim Graham via Getty Images
Dans le podcast Fatal Voyage: l'affaire Diana résolue , l'ancien détective des homicides Colin McLaren et Dylan Howard et Aaron Tinney examinent de plus près les circonstances entourant la mort prématurée de la princesse Diana. Dans le dernier épisode, Cauchemar de sécurité , ils examinent l'équipe de sécurité entourant la princesse et comment les choses ont mal tourné.
Dès la minute où elle a vu Dodi, sa sécurité a changé. «Lorsque Diana a été déchue de son titre officiel d'altesse royale, elle a perdu la qualité d'hommes de sécurité hautement qualifiés et hautement spécialisés», a déclaré McLaren. Les nouveaux membres de la sécurité entourant Diana étaient d'anciens militaires et n'avaient aucune idée de ce à quoi ils avaient affaire quand il s'agissait de la princesse.
L’équipe de sécurité n’a pas parlé à l’ambassade britannique à leur arrivée à Paris, ce qui est apparemment assez standard compte tenu du statut royal de la princesse Diana. Cette étape cruciale n’a pas eu lieu et les choses étaient clairement en désordre. L’équipe de sécurité ne savait même pas combien de temps Dodi et Diana restaient à Paris. Dodi n’a pas dit exactement quel était le plan, ce qui a semé la confusion parmi le personnel.
Henri Paul était ivre au volant
Le chauffeur, Henri Paul, a travaillé pour la famille Fayed pendant près de 11 ans. Il était chef adjoint de la sécurité au Ritz, où la princesse Diana et Dodi se rendaient avant leur mort.
Paul a rencontré la princesse pour la première fois dans l'après-midi avant sa mort. Il était boire pendant la nuit et a ensuite été rappelé au travail. Il était déjà ivre à ce moment-là et a pris le volant et a conduit la princesse Diana à sa mort. Selon les enquêteurs, la quantité qu'il aurait bu cette nuit-là aurait dû rendre son ivresse assez évidente, en particulier avec l'alcool dans son haleine.
«Henri Paul est sorti de l'hôtel et il est venu vers nous et a commencé à nous parler avec désinvolture et a commencé à nous donner des informations, ce qui était assez étrange», a déclaré Pierre, un photographe qui était là cette nuit-là à l'extérieur du Ritz. Paul s'est entretenu avec des photographes à quelques reprises et semblait leur fournir des informations, ce qui est étrange compte tenu de sa position.
Il s'avère que Paul était clairement au-dessus de la limite et n'aurait pas dû conduire un véhicule. Il était plus de trois fois la limite légale française, selon un expert. Il était ivre et n'aurait en aucun cas dû conduire cette nuit-là.
Une série d’erreurs et de décisions malheureuses semble avoir conduit à la mort de la princesse Diana dans un accident de voiture le 31 août 1997. Dodi n’aurait jamais dû insister pour que Paul conduise la voiture. Paul n’aurait pas dû être ivre au volant et conduire de manière imprudente. Diana aurait dû porter une ceinture de sécurité et sa sécurité aurait dû parler à la police locale. Le résultat a été la mort de Diana.